Renault Austral, pour quels usages et quelle finition
La gamme française du Renault Austral ne propose plus qu'une seule motorisation. Tout se joue donc sur la finition et sur deux équipements qui changent réellement l'usage du véhicule : les roues arrière directrices 4Control et la banquette coulissante. Selon que vous rouliez surtout en ville, en famille ou sur autoroute, la bonne configuration n'est pas la même.
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L'essentiel
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Une seule motorisation, l'hybride E-Tech de 200 ch
L'Austral vendu en France associe un trois-cylindres essence turbo de 1,2 litre, développant 96 kW, à un moteur électrique de 50 kW et à une batterie de 2 kWh. L'ensemble délivre 200 chevaux et passe par une boîte automatique multimode, sans embrayage. Il s'agit d'un hybride non rechargeable : la batterie se recharge en roulant, au freinage et en décélération, et ne se branche jamais.
Renault annonce une consommation mixte de 4,7 litres aux 100 kilomètres et 106 grammes de CO2 par kilomètre en cycle WLTP, pour la configuration la plus sobre. Avec un réservoir de 55 litres, l'autonomie atteint jusqu'à 1 100 kilomètres sur un plein selon les données WLTP. Le 0 à 100 km/h demande 8,4 secondes et la reprise de 80 à 120 km/h 5,6 secondes. Le véhicule est classé Crit'Air 1 et affiche une puissance fiscale de 7 CV.
Une version micro-hybride de 160 chevaux existe sur d'autres marchés, mais elle n'est pas commercialisée en France.
Le restylage de 2025
L'Austral actuel est la version restylée, dévoilée en avril 2025 et commandable depuis le 8 avril 2025. Les faces avant et arrière ont été redessinées, avec une nouvelle signature lumineuse et des feux arrière à sept segments. À bord, les sièges avant ont été revus, l'isolation phonique renforcée et une caméra reconnaît désormais le conducteur pour charger son profil. Les amortisseurs ont évolué et le restylage introduit des pneumatiques toutes saisons en 18 et 20 pouces.
Le restylage a aussi allongé la voiture, qui mesure désormais 4,53 mètres pour un empattement de 2,67 mètres, et a simplifié la gamme à trois niveaux de finition. Sur le marché de l'occasion, vous croiserez encore les anciennes appellations, Equilibre, Iconic ou Techno esprit Alpine : elles correspondent à la version d'avant 2025, plus courte de 23 millimètres.
evolution, techno ou esprit Alpine
L'entrée de gamme evolution est proposée à 41 900 euros. Elle reçoit des jantes de 18 pouces, un écran central openR link de 9 pouces avec un combiné numérique de 12,3 pouces, des feux LED adaptatifs, le régulateur adaptatif, la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, la carte mains libres et la reconnaissance du conducteur. La banquette arrière est fixe.
La finition techno, à 43 100 euros, ajoute un écran central de 12 pouces, des jantes de 19 pouces, des vitres arrière surteintées, un chargeur de smartphone à induction, la surveillance des angles morts et le freinage d'urgence en marche arrière. C'est surtout à partir de ce niveau que deviennent accessibles les deux options qui changent l'usage de la voiture.
La finition esprit Alpine, à 46 000 euros, est la plus équipée. Elle reçoit des jantes de 20 pouces, une sellerie mêlant tissu et Alcantara, des sièges avant électriques et chauffants, un volant chauffant, un hayon motorisé mains libres et l'assistant de conduite Active Driver Assist, qui associe régulateur adaptatif et centrage dans la voie. La banquette coulissante y est montée de série.
En ville, les roues arrière directrices
Le système 4Control advanced fait braquer les roues arrière. Jusqu'à 50 km/h, elles tournent dans le sens inverse des roues avant, d'un angle pouvant atteindre 5 degrés, ce qui raccourcit le diamètre de braquage. Au-delà, elles tournent dans le même sens, d'un degré au maximum, pour gagner en stabilité.
Le diamètre de braquage passe de 11,4 mètres sans 4Control à 10,1 mètres avec. Sur un SUV de 4,53 mètres, la différence se ressent surtout dans les demi-tours et les parkings souterrains.
Le 4Control n'est de série sur aucune finition. Il n'est pas disponible sur evolution et se commande en option sur techno et sur esprit Alpine. Pour en bénéficier, il faut donc partir de la finition techno. Nos conseillers vous indiqueront le tarif de l'option sur la configuration qui vous intéresse.
En famille, la banquette coulissante
Avec la banquette arrière fixe, le coffre offre 527 litres. Lorsque la banquette coulisse sur 16 centimètres, il peut atteindre 657 litres en position avancée. Banquette rabattue, le volume maximal monte à 1 736 litres.
La banquette coulissante est de série sur esprit Alpine et disponible sur techno via un pack. Elle permet d'arbitrer au jour le jour entre l'espace aux jambes des passagers arrière et le volume de chargement, ce qui sert autant pour un départ en vacances que pour transporter des enfants qui grandissent. Sur evolution, la banquette reste fixe.
Sur autoroute et en attelage
Pour les gros rouleurs, l'hybride se passe de toute contrainte de recharge. Les 1 100 kilomètres d'autonomie annoncés espacent les arrêts. La finition esprit Alpine ajoute deux équipements utiles sur long trajet : l'Active Driver Assist, qui maintient la voiture au centre de sa voie en plus de gérer la distance, et la conduite hybride prédictive, qui exploite le guidage pour optimiser l'usage de la batterie.
L'Austral peut tracter une remorque freinée de 1 600 kilos.
Malus et fiscalité en 2026
Renault annonce une masse en ordre de marche comprise entre 1 520 et 1 596 kilos selon la configuration. Le seuil du malus au poids est fixé à 1 500 kilos en 2026, mais les hybrides non rechargeables bénéficient d'un abattement de 100 kilos. La configuration la plus lourde est donc ramenée à 1 496 kilos, juste sous le seuil, et l'Austral échappe à cette taxe sur toute la gamme. La marge étant de quelques kilos sur les versions les mieux équipées, nous vérifions la masse inscrite au certificat d'immatriculation du véhicule précis que vous commandez. Le fonctionnement complet de cette taxe est détaillé dans notre article sur le malus au poids en 2026.
Côté CO2, le seuil du malus est fixé à 108 grammes par kilomètre en 2026. L'étiquette énergie de l'Austral couvre une plage de 106 à 110 grammes selon la configuration : les versions les plus sobres n'y sont pas soumises, celles qui atteignent 108 grammes entrent dans les premières tranches du barème, qui démarre à 50 euros.
Quel Austral pour quel usage
Pour un usage mixte, majoritairement routier, avec peu de manœuvres en ville, la finition evolution partage le moteur, la consommation et l'autonomie des deux autres, au prix le plus bas.
Si votre quotidien passe par un centre-ville dense ou des parkings exigus, la finition techno donne accès à l'option 4Control. Si la famille s'agrandit ou si le coffre sert souvent, ajoutez-y le pack qui apporte la banquette coulissante.
Pour les longs trajets réguliers, l'esprit Alpine réunit de série la banquette coulissante, les sièges électriques chauffants et l'assistance au centrage dans la voie, et accepte le 4Control en option.
Questions fréquentes
Le Renault Austral est-il hybride rechargeable ?
Non. L'Austral vendu en France est un hybride non rechargeable : sa batterie de 2 kWh se recharge en roulant et ne se branche pas. Il associe un moteur essence de 1,2 litre et un moteur électrique, pour 200 chevaux au total.
Quelle est la consommation du Renault Austral ?
Renault annonce 4,7 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte WLTP et jusqu'à 1 100 kilomètres d'autonomie avec un plein de 55 litres, pour la configuration la plus sobre.
Le 4Control est-il de série sur l'Austral ?
Non. Les roues arrière directrices 4Control advanced ne sont pas disponibles sur la finition evolution et se prennent en option sur techno et esprit Alpine. Elles réduisent le diamètre de braquage de 11,4 à 10,1 mètres.
Quel est le volume du coffre de l'Austral ?
527 litres avec la banquette fixe, jusqu'à 657 litres avec la banquette coulissante en position avancée, et 1 736 litres banquette rabattue.
L'Austral est-il soumis au malus au poids ?
Non, d'après les masses publiées par Renault. Sa masse en ordre de marche est comprise entre 1 520 et 1 596 kilos, et l'abattement de 100 kilos accordé aux hybrides non rechargeables la ramène sous le seuil de 1 500 kilos. La marge étant faible sur les versions les plus équipées, nous vérifions la masse inscrite au certificat d'immatriculation.
Essayer l'Austral dans nos concessions
Le plus simple reste de comparer les finitions sur place. Retrouvez l'Austral dans notre gamme Renault neuve et prenez rendez-vous dans la concession la plus proche pour un essai. Si vous préférez un modèle déjà immatriculé, consultez nos Renault d'occasion. Votre véhicule actuel peut être estimé en ligne, et nos conseillers construisent avec vous la solution de financement adaptée.
